隨著我國經濟社會和城市化發展，近年來全國公交車保有量和駕駛人數量持續增長， 但公交車輛事故率相對較高，安全形勢引人關注，許多公交企業還停留在事后被動管理階段， 主動安全防御系統可以有效避免事故發生，提高企業管理水平、提升企業社會形象。
隨著經濟的發展，物流企業道理運輸的業務日增月盛物流道理運輸的事故也隨之增長。 貨車交通事故的主要原因在于：
1、在利益的驅動下，貨車司機會超速，超載駕駛，這很容易導致意外事故的發生。
2、貨車太多在午后和夜間長時間行駛，受人體生理機能的影響，貨車司機容易在駕駛期間疲勞而導致意外 發生，夜間部分路段照明不良，影響司機行車視線，容易導致司機產生前車碰撞和軌道偏離碰撞。
3、貨車車體體積較大，司機駕駛視線盲區較多，轉彎存在內輪差，導致車轉彎和變道過程中因觀察 不到路面情況而發生意外。
貨車一單發生交通事故，漆傷亡和損失是十分重大的，對事故的成因和隱患作出分析，有針對性地加強 對車隊的管理，引進先進的車輛技術設備，提前做好預警防范工作，對于減少道理運輸安全事故的發生率， 保障人員安全，降低企業成本有非常重要的意義。
伊路安行（CareDrive）作為物流車隊管理方案的專家，一直努力于為貨車司機以及車隊管理者提供獨特的有效的管理 方案。 其自主研發的碰撞系統以及疲勞駕駛預警系統能夠與車隊管理系統集成，通過對司機瞳孔的檢測，駕駛行為以 及道路情況的檢測和分析，能夠精準及時有效地提醒司機安全駕駛，避免交通事故的發生。另外通過輸出司機駕駛狀態 ，駕駛情況等信息，圖片和視頻到管理中心，是管理者可以對車輛和司機進行及時有效的管理，進一步降低事故的發 生，節省企業成本，增加企業利潤。
1、通過交通部《JT/T 883-2014運營車輛行駛危險預警系統技術要求和試驗方法》的專業認證：前車碰撞預警系統符合III級彎道系統標準要求（最高級別）
2、采用動態范圍115dB以上的專業車載圖像傳感器，符合車規AEC-Q100(Grade 2)。 為高精度、穩定的視覺識別打下堅實基礎
1、除了能在的白天正常識別，在夜晚、陰天、雨天、雪天、逆光等條件下都能正常識別
2、支持國內各種路況環境下工作：
支持識別國內所有機動車輛，并且識別距離可達110米以上
支持識別黃白、虛實、單雙及各類線寬的車道線
3、算法路測歷時 21 天，行程共計 8909 公里，途經 16 省(直轄市)，覆蓋全國各種光照、 天氣、道路、地形等。與某行業巨頭ME數據對標率可達95%以上
我國每年運輸危險化學品超過2億噸，95%以上為異地運輸、80%通過道理運輸。根據國家安監總局統計的數據顯示， 近幾年我國發生的危險化品事故中，僅運輸過程中發生的事故就占了77%，死亡率達33%。
危險化學品運輸事故不同于一般運輸事故，往往會衍生出燃燒、爆炸、泄露等更嚴重的后果、造成經濟財產損失、環境污染、 生態破壞、人員傷亡等一系列問題。此外運輸公司的聲譽也會受到影響。
國家針對危化品運輸行業制定了很多法律法規，但即便如此，危化品運輸事故還是頻頻出現，給企業及周邊環境帶來了諸多損失，究其原因，主要有一下幾點：
1、司機不遵循安全駕駛規范，超速、超載、未保持車距、未打方向燈換道、開車打電話等不規范行為時常出現；
2、長時間行駛容易造成視覺疲勞及注意力不集中，因此沒有注意前方車輛或偏離軌道；
3、超載致使車輛剎車性能降低，致使事故發生。在車速為30km/h時，如果車輛承重量達到3噸以上，那每增加1噸，剎車距離就會延長0.5-1米；
4、運輸車輛太大，其他車輛沒有與其保持安全距離。
在目前的兩客一危管理系統中，絕大多數的車輛已經安裝了車載系統，例如視頻監控錄像系統、GPS定位管理車載報警系統等，但這幾方面的應用功能過于單一，均屬于一種被動式監管， 而面對日益復雜社會環境和公交安排規范管理的升級，我們需要一種更智能，更主動的監管方式，來協助管理部門。
伊路安行作為商用車隊安全管理方案專家，針對危化品運輸現狀，提出了自己的解決方案。其自主研發的司機疲勞駕駛檢測系統 MR688，防碰撞預警系統AWS650能夠與危化品運輸公司現有的北斗衛星定位系統和車輛監控系統集成除了對潛在的危險做出 及時預警、及時提醒司機之外，麥銳電子更關注的是從管理的層面出發，通過危險報警的數據分析，對車隊實施有效的管理措 施，規范司機的駕駛行為， 從根本上提高司機的安全駕駛意識，減少事故發生和企業成本。
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